Đất hành lang an toàn giao thông là gì? Quy định và hạn chế

Trong quá trình tư vấn, Bất Động Sản Quảng Đà gặp rất nhiều trường hợp khách hàng đã đặt cọc hoặc thậm chí sang tên xong mới phát hiện thửa đất mình mua liên quan đến hành lang bảo vệ công trình giao thông. Câu hỏi lặp đi lặp lại là: có được xây nhà không, có dễ bị giải tỏa không, giá trị sau này thế nào, có nên giữ hay bán gấp. Đây không phải chuyện “hên xui” mà gắn chặt với hệ thống luật giao thông, luật đất đai và các quy định chuyên ngành khác.

Bài viết dưới đây trình bày lại một cách hệ thống, dễ hiểu: khái niệm, cách tự nhận diện, các nhóm quy định quan trọng cho từng loại hạ tầng giao thông, rủi ro khi giao dịch, trường hợp nào có thể cân nhắc mua và quy trình xử lý nếu bạn lỡ sở hữu phần diện tích nằm trong hành lang. Mục tiêu là giúp bạn đọc hiểu đúng bản chất pháp lý, từ đó ra quyết định đầu tư và an cư một cách tỉnh táo, đặc biệt trong bối cảnh thông tin trên thị trường thường bị nói giảm nói tránh.

Đất hành lang an toàn giao thông là gì?

Về pháp lý, hệ thống giao thông không chỉ bao gồm phần đường, cầu, bến, ga, sân bay mà còn có một vùng đất hoặc vùng không gian xung quanh dùng để bảo vệ công trình và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông. Phần đất đó chính là hành lang bảo vệ công trình giao thông. Khi một phần thửa đất của bạn nằm trong vùng này, trên thực tế vẫn có thể đứng tên, vẫn có thể được cấp giấy chứng nhận, nhưng quyền sử dụng bị hạn chế đáng kể so với những khu vực khác.

Với đường bộ, hành lang an toàn là dải đất chạy dọc hai bên con đường, tính từ mép phần đất dành cho đường bộ trở ra theo chiều ngang. Chiều rộng mỗi bên bao nhiêu mét phụ thuộc vào cấp đường, loại đường và vị trí (nội đô hay ngoài đô thị). Trong dải này, việc xây dựng, trồng cây, đặt biển quảng cáo, bãi tập kết vật liệu… đều phải tuân theo những nguyên tắc riêng.

Đối với đường sắt, hành lang bảo vệ được đặt ra nhằm giữ khoảng cách an toàn với khu vực ray tàu, nền đường, cầu, cống và các thiết bị tín hiệu. Đường thủy nội địa cũng có hành lang ven luồng để tránh việc xây dựng công trình hoặc khai thác tài nguyên gây cản trở hành trình của tàu, thuyền. Còn xung quanh sân bay, ngoài diện tích đất thuộc cảng hàng không, pháp luật còn khống chế cả vùng không gian về chiều cao xây dựng, vị trí ăng-ten, tháp, công trình cao tầng.

Nói cách khác, có thể xem đất hành lang an toàn giao thông là vùng “đệm” bảo vệ công trình giao thông, nơi mà người sử dụng đất không phải mất hết quyền nhưng bị hạn chế rất nhiều so với đất ở bình thường.

Cách xác định đất có thuộc hành lang an toàn giao thông hay không

Để biết một thửa đất có vướng đất hành lang an toàn giao thông hay không, bạn không thể chỉ nhìn bằng cảm tính hoặc nghe lời khẳng định “đất sạch” từ người bán. Cần kết hợp cả kiểm tra hồ sơ quy hoạch, đối chiếu kích thước hành lang theo loại đường, khảo sát thực địa mốc giới và xin xác nhận chính thức từ chính quyền địa phương. Khi đi đủ bốn bước này, bạn gần như có thể yên tâm về tình trạng pháp lý liên quan đến hành lang giao thông của lô đất.

Kiểm tra trên bản đồ quy hoạch

Bước kiểm tra đầu tiên luôn phải là quy hoạch. Nếu bỏ qua khâu này, mọi thông tin nghe từ môi giới hay từ chính chủ đều chỉ mang tính tham khảo. Người mua nên yêu cầu xem bản đồ quy hoạch sử dụng đất và quy hoạch giao thông đã được cơ quan nhà nước phê duyệt cho khu vực đó.

Hiện nay nhiều địa phương đã công bố công khai trên cổng thông tin điện tử, bạn có thể tra cứu bằng mã thửa, số tờ hoặc tọa độ. Bản đồ thường thể hiện rất rõ lộ giới đường, chỉ giới xây dựng, ranh các dự án hạ tầng, đôi khi cả phần hành lang bảo vệ. Khi so sánh ranh thửa đất của mình với các đường ranh đỏ trên bản đồ, nếu thấy một phần diện tích nằm lọt vào vùng dành cho công trình giao thông hoặc vùng được ghi chú là hành lang thì cần đánh dấu ngay đây là yếu tố rủi ro.

Trong trường hợp dữ liệu online chưa đủ rõ, người mua nên yêu cầu trích lục bản đồ địa chính có xác nhận của cơ quan chuyên môn và đối chiếu trực tiếp với bản đồ quy hoạch.

Tra cứu kích thước hành lang theo từng loại đường

Song song với bản đồ, người mua nên nắm sơ bộ các con số về chiều rộng hành lang cho loại đường mình quan tâm. Mỗi tuyến đường, tùy cấp kỹ thuật, có quy định một khoảng cách tối thiểu tính từ mép phần xe chạy ra hai bên được coi là phạm vi bảo vệ.

Bạn không nhất thiết phải thuộc lòng từng bảng số liệu, nhưng nên biết tuyến mình đang xem thuộc loại đường nào, đã phân loại cấp kỹ thuật chưa, nằm trong hay ngoài đô thị. Từ những thông tin đó, đối chiếu với các quy định hiện hành, sau đó đo thực tế từ mép đường đến ranh thửa bằng thước dây, máy đo khoảng cách hoặc đơn giản bằng bước chân. Việc này giúp phát hiện sớm tình huống thửa đất “sát đường quá mức bình thường” và khả năng rất cao đã chạm vào hành lang.

Với đường thủy, nguyên tắc tương tự: khoảng cách tính từ mép luồng hay mép bờ ra phía đất liền sẽ được quy định theo từng cấp luồng khác nhau, qua đó có thể ước lượng sơ bộ phần diện tích nào của lô đất nằm trong vùng bảo vệ.

Kiểm tra thực tế bảng mốc và cọc HLG

Nhiều người chỉ ngồi nhìn bản đồ mà quên mất việc đi khảo sát thực địa kỹ lưỡng. Trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ, đường cao tốc, cơ quan quản lý thường cắm mốc lộ giới hoặc cọc ghi ký hiệu hành lang. Các cọc này được sơn, đánh dấu tương đối dễ nhận biết nếu bạn chịu khó quan sát dọc tuyến.

Khi thấy hàng cọc chạy song song với mép đường, hãy để ý xem thửa đất bạn đang xem nằm về phía đường hay phía trong của hàng cọc đó. Nếu thửa đất ở giữa mặt đường và dãy cọc, gần như chắc chắn phần diện tích đó nằm trong hành lang. Ngược lại, nếu ranh đất cách dãy cọc một khoảng khá xa, khả năng cao phần đất xây dựng đã nằm ngoài phạm vi bảo vệ.

Tất nhiên vẫn có những nơi mốc bị mất, bị che lấp hoặc chưa cắm đầy đủ. Trong những trường hợp này, bạn không nên kết luận chỉ dựa trên quan sát mà phải quay lại bước kiểm tra hồ sơ quy hoạch và xin xác nhận của chính quyền.

Hỏi trực tiếp UBND xã

Sau khi đã tự tìm hiểu qua bản đồ và khảo sát hiện trường, bước quyết định là làm việc trực tiếp với UBND xã, phường hoặc thị trấn nơi có đất. Việc này giúp bạn “chốt hạ” thông tin thay vì suy đoán.

Bạn có thể làm văn bản đề nghị cung cấp thông tin quy hoạch đối với thửa đất cụ thể, kèm số tờ, số thửa, địa chỉ, bản sao giấy chứng nhận (nếu có). Nhiều địa phương sẽ trả lời bằng văn bản nêu rõ thửa đất có thuộc quy hoạch giao thông, có phần diện tích nào nằm trong hành lang bảo vệ hay không, hoặc có bị ảnh hưởng bởi dự án cụ thể nào.

Đối với khách hàng của mình, Bất Động Sản Quảng Đà luôn khuyến khích thực hiện bước này trước khi đặt cọc, bởi một tờ giấy xác nhận ngắn gọn có thể giúp bạn tránh được rủi ro hàng trăm triệu đến hàng tỷ đồng sau này.

Quy định về hành lang an toàn giao thông theo từng loại đường

Mỗi loại công trình giao thông sẽ có phạm vi hành lang bảo vệ và nguyên tắc quản lý riêng. Hiểu rõ quy định cho từng loại đường giúp người mua đất đánh giá đúng mức độ rủi ro và biết mình được làm gì, bị cấm gì trên phần diện tích nằm trong hành lang an toàn giao thông.

Hành lang an toàn giao thông đường bộ

Đối với hệ thống đường bộ, pháp luật quy định khá chi tiết phạm vi đất dành cho đường và phần hành lang bảo vệ. Phần đất nền đường, lề đường, rãnh thoát nước, taluy… được coi là đất công trình giao thông. Phần tiếp giáp phía ngoài, với chiều rộng nhất định, là hành lang an toàn.

Người đang sử dụng đất trong vùng hành lang nhưng chưa bị thu hồi vẫn có quyền sử dụng theo mục đích đã được Nhà nước công nhận, nhưng phải tuân thủ các điều kiện: không xây dựng công trình kiên cố gây cản trở giao thông, không làm ảnh hưởng đến tầm nhìn của người lái xe, không xâm hại tới kết cấu của đường, cầu, cống, không che khuất biển báo, đèn tín hiệu. Nếu vi phạm, ngoài việc bị xử phạt hành chính, công trình còn có thể bị cưỡng chế tháo dỡ.

Cơ quan quản lý đường bộ có quyền yêu cầu di dời mọi công trình, vật kiến trúc, cây cối, biển quảng cáo… trong hành lang khi cần đảm bảo an toàn hoặc thực hiện dự án mở rộng, nâng cấp đường, kể cả trong trường hợp trước đó chủ đất chưa bị thu hồi giấy chứng nhận.

Hành lang an toàn đường sắt

Với đường sắt, yêu cầu an toàn còn nghiêm ngặt hơn do tốc độ tàu cao và khoảng cách phanh dài. Hành lang bảo vệ đường sắt được xác định từ mép nền đường sắt trở ra hai bên theo chiều ngang, bao gồm cả khu vực cầu, hầm, cống, nhà ga, bãi hàng… Trong vùng này, việc xây dựng nhà ở, kho bãi, xưởng sản xuất, đặt vật liệu dễ cháy nổ đều bị kiểm soát chặt chẽ.

Công trình nếu xây dựng trái phép hoặc không đúng với phương án đã được chấp thuận có thể bị yêu cầu tháo dỡ ngay lập tức. Thực tế đã có nhiều trường hợp người dân xây nhà kiên cố bám sát đường sắt, sau đó phải tự phá bỏ mà không được bồi thường, do công trình được xác định là lấn chiếm hành lang đảm bảo an toàn chạy tàu.

Hành lang an toàn đường thủy

Hệ thống đường thủy nội địa sử dụng luồng lạch, sông rạch làm tuyến giao thông. Luồng tàu thuyền phải được giữ thông thoáng, không bị thu hẹp bất hợp lý. Vì vậy, hành lang bảo vệ được thiết lập dọc theo luồng, có thể nằm hoàn toàn trên mặt nước, một phần trên bờ hoặc cả hai.

Trong phạm vi này, việc xây dựng nhà ở, nhà xưởng, bến bãi, công trình nổi, cọc, kè… đều phải được cơ quan quản lý đường thủy chấp thuận. Nhiều khu dân cư ven sông lâu năm hiện nay khi rà soát lại mới phát hiện một phần nhà, sân, bờ kè lấn vào hành lang, dẫn tới nguy cơ phải tháo dỡ khi chỉnh trị luồng hoặc làm dự án kè chống sạt lở.

Hàng không – sân bay

Khu vực quanh sân bay là trường hợp đặc biệt. Ngoài phần đất của cảng hàng không, pháp luật còn thiết lập các mặt phẳng tưởng tượng trong không gian để khống chế chiều cao công trình, cột tháp, ăng-ten, đường dây, cây xanh. Công trình xây quá cao hoặc sử dụng vật liệu gây phản xạ, gây nhiễu tín hiệu đều có thể bị yêu cầu điều chỉnh.

Ở những nơi nằm sát hành lang hạ cánh, cất cánh của máy bay, tiếng ồn, rung chấn, ánh đèn đêm cũng là các yếu tố bất lợi cho việc hình thành khu dân cư ở lâu dài. Vì vậy, khi xem đất quanh sân bay, ngoài quy hoạch đất ở hay đất thương mại dịch vụ, người mua nên tìm hiểu thêm về vùng hạn chế chướng ngại vật hàng không.

Đất hành lang an toàn giao thông có được xây nhà không?

Khi xem đất dính quy hoạch hành lang, câu hỏi đầu tiên gần như ai cũng đặt ra là: có xây nhà được hay không, nếu xây thì có bị tháo dỡ sau này không. Để trả lời chính xác, cần hiểu rõ nguyên tắc chung, những loại công trình nào được phép tồn tại và các hành vi bị cấm trong phạm vi đất hành lang an toàn giao thông.

Không được xây dựng công trình kiên cố

Về nguyên tắc, xây mới nhà ở kiên cố trong phạm vi hành lang bảo vệ công trình giao thông là điều mà cơ quan quản lý luôn tìm cách hạn chế tối đa. Phần đất này sinh ra là để bảo vệ đường, luồng, ray, sân bay, chứ không phải để mở rộng không gian xây dựng nhà ở.

Ngay cả khi đất đã được công nhận là đất ở, nếu nằm trong ranh hành lang, khả năng được cấp giấy phép xây dựng mới hoặc giấy phép cải tạo, nâng tầng cũng rất thấp. Trường hợp được phép thì diện tích và quy mô công trình cũng bị siết chặt, buộc phải lùi vào phía sau hoặc giảm chiều cao, chấp nhận không tận dụng tối đa diện tích thửa đất.

Những công trình được phép

Trong thực tiễn, pháp luật vẫn cho phép một số công trình hoặc hoạt động diễn ra trong hành lang, nhưng đều mang tính tạm thời hoặc phục vụ trực tiếp cho việc đảm bảo an toàn giao thông. Có thể kể đến các công trình như nhà chờ xe buýt, biển báo, trạm cân, chòi gác, bãi dừng xe khẩn cấp, công trình kỹ thuật phục vụ quản lý tuyến, hoặc cây xanh được trồng theo đúng quy chuẩn.

Đối với người dân, một số địa phương cho phép trồng cây nông nghiệp, làm hàng rào mềm, dựng quán tạm, gửi xe… nhưng tất cả đều phải được cơ quan có thẩm quyền đồng ý và chủ đất phải ký cam kết tự tháo dỡ khi Nhà nước yêu cầu. Chính vì tính “tạm” như vậy, những công trình này không thể được xem là nền tảng vững chắc cho kế hoạch an cư lâu dài.

Hành vi bị cấm

Dù mỗi loại công trình giao thông có quy định chi tiết riêng, nhưng có thể tóm lược một số hành vi bị cấm trong vùng hành lang: xây dựng nhà ở, xưởng sản xuất, kho bãi kiên cố; đào, khoan, nổ mìn ảnh hưởng đến nền đường hoặc mái ta luy; đổ vật liệu, rác thải gây cản trở tầm nhìn; dựng biển quảng cáo che khuất biển báo giao thông; làm bến bãi trái phép trong luồng đường thủy; dựng công trình tiềm ẩn nguy cơ va quệt với tàu, xe, máy bay.

Người vi phạm không chỉ bị phạt tiền mà còn bị buộc khôi phục lại hiện trạng ban đầu, tự tháo dỡ toàn bộ phần vi phạm và không được bồi thường giá trị công trình nếu sau này khu vực đó bị thu hồi phục vụ dự án.

Mua đất thuộc hành lang an toàn giao thông có nguy hiểm không?

Nhiều lô đất nhìn thì rất đẹp, giá lại rẻ hơn mặt bằng xung quanh chỉ vì “vướng” một phần hành lang an toàn giao thông. Mặc dù mức giá nhìn qua rất “ngon ăn”, nhưng ẩn phía sau là vô số rủi ro về khả năng bị thu hồi, hạn chế xây dựng, khó bán lại và tranh chấp pháp lý mà người mua bắt buộc phải suy tính thật cẩn thận trước khi quyết định xuống tiền.

Nguy cơ bị thu hồi bất cứ lúc nào

Điểm rủi ro lớn nhất khi mua đất dính hành lang là thời điểm Nhà nước quyết định thu hồi rất khó đoán. Có tuyến đường được quy hoạch mở rộng hàng chục năm nhưng chưa triển khai, khiến nhiều người chủ quan nghĩ “chắc không làm nữa”. Nhưng khi dự án được bố trí vốn, phương án giải phóng mặt bằng được phê duyệt, việc giải tỏa sẽ diễn ra rất nhanh.

Khi đó, người sở hữu thửa đất mua sau cùng vẫn là người phải chịu hậu quả, dù cho trước đó đã có nhiều đời chủ. Vì vậy, từ góc nhìn an toàn, Bất Động Sản Quảng Đà luôn coi đây là rủi ro cần được cân nhắc đầu tiên trước khi nhắc đến giá cả.

Không được cấp giấy phép xây dựng

Ở những khu vực hành lang đã được xác định rõ, cơ quan cấp phép xây dựng thường từ chối hồ sơ xin phép nhà ở trên phần đất thuộc hành lang. Nếu thửa đất có cả phần ngoài, phần trong hành lang, giấy phép – nếu được cấp – cũng chỉ cho phép xây trong phạm vi an toàn. Điều này khiến nhiều người mua hụt hẫng vì diện tích xây thực tế nhỏ hơn rất nhiều so với diện tích sổ đỏ.

Điều đáng ngại hơn là có những trường hợp chủ cũ đã xây nhà mà không xin phép, hoặc xin phép từ rất lâu trước khi hành lang được điều chỉnh. Khi chuyển nhượng cho bạn, công trình có thể nhìn vẫn “hợp pháp”, nhưng đến lúc xin sửa chữa, nâng tầng hoặc tách sổ sẽ phát sinh vấn đề do phần xây dựng trùng lên hành lang bảo vệ.

Giá trị thấp – khó thanh khoản

Đa phần người mua nắm được thông tin về hành lang đều yêu cầu giảm giá mạnh, hoặc từ chối ngay từ đầu. Do đó, thửa đất này thường được rao bán với giá rẻ hơn khu vực, nhưng quá trình thương lượng lại kéo dài, số lượng người quan tâm thật sự rất hạn chế.

Khi thị trường khó khăn, những lô đất có vấn đề pháp lý như vậy càng khó tìm đầu ra. Chủ đất thường phải chấp nhận bán lỗ sâu nếu muốn “thoát hàng”. Nói cách khác, mức chiết khấu lúc mua thường không đủ bù đắp rủi ro về khả năng thanh khoản trong tương lai.

Rủi ro pháp lý cao

Không phải lúc nào thông tin về hành lang cũng được ghi thẳng lên giấy chứng nhận. Có nơi chỉ thể hiện trên bản đồ quy hoạch, hoặc trong các văn bản chuyên môn mà người mua ít khi tiếp cận. Vì vậy, rủi ro tranh chấp sau giao dịch là điều dễ xảy ra nếu bên bán không nói rõ hoặc cố tình che giấu.

Trong trường hợp phải nhờ tòa án giải quyết, việc chứng minh bên bán có lỗi, bên mua có bị lừa dối hay không, hợp đồng có được tuyên vô hiệu hay không… đều tốn kém thời gian, chi phí và không có kết quả nào đảm bảo trước. Đó là lý do vì sao đất hành lang an toàn giao thông luôn bị đánh giá là nhóm tài sản có rủi ro pháp lý cao.

Có nên mua đất hành lang an toàn giao thông?

Không nên mua nếu mục đích để ở

Nếu mục tiêu chính của bạn là xây nhà cho gia đình, có kế hoạch sinh sống ổn định lâu dài, lời khuyên thẳng thắn là không nên chọn những thửa có phần diện tích đáng kể nằm trong hành lang bảo vệ. Dù giá có rẻ đến đâu, bạn cũng sẽ phải chấp nhận nguy cơ một ngày nào đó phải dọn đi, hoặc không thể sửa chữa, cải tạo nhà theo nhu cầu.

Ngoài yếu tố pháp lý, môi trường sống sát đường lớn, sát đường sắt hay sát luồng tàu đều khá ồn, bụi, tiềm ẩn nguy hiểm cho trẻ nhỏ và người già. Chỉ riêng yếu tố chất lượng sống đã là lý do đủ mạnh để bạn bỏ qua loại tài sản này nếu mục đích là an cư.

Mua với mục đích gì thì được?

Đối với nhà đầu tư có khẩu vị rủi ro cao, vẫn có thể cân nhắc một số trường hợp nhất định. Nếu chỉ sử dụng trong ngắn hạn hoặc trung hạn cho mục đích sản xuất nhỏ, kho tạm, bãi giữ xe, quán hàng tạm thời, với điều kiện chấp nhận tháo dỡ bất cứ lúc nào, thì một thửa đất nằm một phần trong hành lang có thể phù hợp.

Ngoài ra, nếu diện tích nằm trong hành lang chỉ chiếm tỷ lệ rất nhỏ, còn phần đất chính nằm ngoài và đủ điều kiện xây dựng hợp pháp, bạn có thể xem xét thiết kế nhà lùi vào phía trong, phần còn lại chỉ dùng làm sân, bãi đỗ xe, tiểu cảnh. Trong trường hợp này, điều quan trọng là phải tính toán kỹ phương án thiết kế và ghi rõ tình trạng thửa đất trong hợp đồng để tránh tranh chấp.

Dù lựa chọn theo hướng nào, Bất Động Sản Quảng Đà vẫn khuyến khích người mua tìm đến tư vấn pháp lý độc lập, kiểm tra kỹ hồ sơ và không vội vã quyết định chỉ vì mức giá rẻ hơn khu vực.

Quy trình xử lý nếu đất đã mua nằm trong hành lang giao thông

Nếu sau khi mua mới phát hiện đất vướng hành lang an toàn giao thông, bạn không nên hoang mang hay xử lý cảm tính. Thay vào đó, cần đi từng bước rõ ràng: xác định chính xác phần diện tích bị ảnh hưởng, xem có thể tận dụng xây dựng hợp pháp hay không, chấp nhận sử dụng trong phạm vi hạn chế và chuẩn bị sẵn phương án khi Nhà nước thu hồi.

Kiểm tra chính xác phạm vi bị ảnh hưởng

Khi phát hiện hoặc được thông báo đất mình có liên quan đến hành lang, việc đầu tiên là bình tĩnh thu thập thông tin. Bạn cần xác định diện tích bị ảnh hưởng là bao nhiêu, thuộc loại hành lang nào, đã có quyết định thu hồi hay mới chỉ là quy hoạch trên giấy.

Để làm được điều đó, hãy xin trích lục bản đồ, văn bản cung cấp thông tin quy hoạch, biên bản cắm mốc (nếu có). Kết hợp các tài liệu này với khảo sát thực địa sẽ giúp bạn hình dung rõ ràng ranh giới phần đất an toàn và phần nằm trong hành lang.

Xin phép xây dựng tạm (nếu được)

Nếu thửa đất đủ lớn, có thể tách phần nằm ngoài hành lang thành khu vực xây dựng độc lập, bạn nên trao đổi với cơ quan cấp phép xây dựng về phương án xin phép trên phần đất này. Trường hợp cơ quan nhà nước chấp nhận, bạn vẫn có thể xây nhà trên phần an toàn và chấp nhận để phần còn lại làm sân, đường nội bộ hoặc sử dụng tạm với công trình nhẹ, dễ tháo dỡ.

Ở một số nơi, chính quyền cho phép làm nhà tạm, quán tạm, mái che trong hành lang với điều kiện ký cam kết tự tháo dỡ, không đòi hỏi bồi thường. Dù vậy, bạn phải cân nhắc thật kỹ vì mọi chi phí bỏ ra cho hạng mục tạm có thể “mất trắng” khi dự án triển khai.

Chấp nhận sử dụng hạn chế

Sau khi hiểu rõ tình trạng thửa đất, chủ sở hữu cần điều chỉnh kỳ vọng. Nếu ban đầu định ở lâu dài nhưng rủi ro quá lớn, có thể chuyển hướng sang cho thuê làm kho bãi, kinh doanh dịch vụ ngắn hạn hoặc rao bán lại với mức giá phản ánh đúng tình trạng pháp lý.

Trong nhiều trường hợp, việc tách thửa để phân định rõ phần nằm trong và ngoài hành lang là lựa chọn khôn ngoan. Điều này giúp việc xin phép xây dựng, thế chấp ngân hàng, chuyển nhượng sau này trở nên minh bạch hơn, tránh cảm giác “bị lừa” cho người mua mới.

Nếu bị thu hồi nhận đền bù theo quy định

Khi Nhà nước ban hành quyết định thu hồi đất để phục vụ dự án giao thông, việc bồi thường sẽ căn cứ vào nguồn gốc đất, giấy tờ chứng minh quyền sử dụng, mục đích sử dụng và thời điểm hình thành công trình trên đất. Phần diện tích đã được sử dụng hợp pháp thường sẽ được xem xét bồi thường theo khung giá, kèm các chính sách hỗ trợ, tái định cư nếu đủ điều kiện.

Ngược lại, những công trình xây dựng trái phép, xây sau khi đã công bố quy hoạch hoặc không có giấy phép trên đất lẽ ra chỉ được sử dụng tạm, thường không được bồi thường hoặc chỉ được hỗ trợ rất hạn chế. Do đó, khi đã biết đất mình nằm trong hành lang, bạn càng không nên cố xây nhà “chạy phần trăm” với hy vọng sau này được đền bù nhiều.

Câu hỏi thường gặp

Khi tìm hiểu về đất hành lang an toàn giao thông, nhiều khách hàng hay vướng cùng một số thắc mắc cơ bản liên quan đến chiều rộng hành lang và việc xử lý đối với nhà ở đã tồn tại trong phạm vi này. Dưới đây là hai câu hỏi tiêu biểu Bất Động Sản Quảng Đà thường gặp và phần giải đáp cô đọng, dễ hiểu để bạn tham khảo nhanh.

• Hành lang an toàn đường bộ rộng bao nhiêu mét?

Không có một con số cố định cho mọi tuyến đường. Chiều rộng hành lang phụ thuộc cấp đường, loại đường, phạm vi đô thị hay nông thôn và các tiêu chuẩn kỹ thuật được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt. Để biết chính xác với một đoạn đường cụ thể, bạn cần tra cứu quy hoạch hoặc hỏi trực tiếp cơ quan quản lý tuyến đường, sau đó đo từ mép phần xe chạy đến ranh thửa để đối chiếu.

• Nhà đang ở nhưng nằm trong hành lang có bị cưỡng chế không?

Nếu nhà được xây dựng đúng quy định, có giấy phép và hình thành trước khi công bố quy hoạch hoặc trước khi điều chỉnh hành lang, khi thu hồi Nhà nước sẽ xem xét bồi thường, hỗ trợ theo chính sách tại thời điểm đó. Ngược lại, nhà xây sau khi đã công bố quy hoạch, không phép hoặc sai phép trên phần đất thuộc hành lang rất dễ bị xử phạt, buộc tháo dỡ mà không được bồi thường giá trị công trình. Tốt nhất, khi nhận được bất kỳ thông báo nào liên quan đến hành lang hoặc dự án giao thông, bạn nên làm việc sớm với chính quyền địa phương và tham khảo ý kiến luật sư để hiểu rõ quyền lợi của mình.

Trong bối cảnh thị trường ngày càng xuất hiện nhiều sản phẩm “giáp mặt tiền lớn” nhưng tiềm ẩn rủi ro, việc hiểu đúng về đất hành lang an toàn giao thông sẽ giúp bạn tránh được những quyết định nóng vội. Nếu bạn cần đội ngũ am hiểu cả pháp lý lẫn thực tế quy hoạch tại khu vực miền Trung, Bất Động Sản Quảng Đà luôn sẵn sàng đồng hành để bạn an tâm hơn trong từng giao dịch.